PETIT JEU :

• LE GRAND CLASSIQUE : Euuhh oui bonjour monsieur, j'ai démonté ma roue, j'ai tout bien nettoyé. Quand je vais la remonter, il faut serrer fort ou pas fort ?
• LE PADBOL : Eh t'as vu, hier Jean-Pierre a fait un super wheeling mais sa roue avant s'est foutue de travers en retombant ! (Aïe !)
• LE BOURRIN : Moi je met toujours un tube d'un mètre sur la clé pour serrer ma roue, mon frère il prend la clé à choc, ça va plus vite.
• LE TROP TARD : J'comprend pas, quand je desserre l'écrou, il tourne tout seul mais y vient pas !

HI ! HI ! HI ! Cherches pas, c'était pas un jeu

Le but du jeu est de savoir si il faut serrer fort ou pas fort. On pourrait dire comme LE BOURRIN qu'il serait plus facile de tout serrer en mettant un tube d'un mètre au bout de la clé! T'as peut-être déjà essayé et donc déjà mesuré les conséquences :

• Soit, tu serres trop fort et la vis ou l'écrou se détruisent tranquillement devant tes yeux
• Soit la malheureuse pièce qui se trouve derrière l'écrou s'écrase et il ne te reste que les yeux pour pleurer. Ça peut par exemple arriver sur un bras oscillant en serrant l'axe de roue. Si tu as des actions chez ton mécano, c'est pas grave, il se fera une joie de t'en commander un tout neuf !
• Soit rien ne se passe et tu es tout fier d'avoir réussi à remonter cet axe qui était si difficile à démonter. (Au fait pourquoi il était si difficile à démonter ?). Est ce que tu as pensé que si tu as démonté quelque chose, tu pourrais bien avoir à le redémonter un jour ? Si tu as serré comme un bourrin, y'a de grandes chances pour que tu t'en souviennes au moment du démontage suivant. Et là, normalement, tu te dit que tu aurais mieux fait d'aller faire un petit tour dans les conseils du patron.

D'un autre côté, si tu es comme LE PADBOL, le fait de ne pas serrer assez fort peut t'entraîner dans les pires galères surtout pour un axe de roue ou une vis de fixation d'étrier de frein.

Donc, pour résumer, avant de serrer quelque chose, vaut mieux savoir ce qu'il faut faire, même si, à priori y'a rien de sorcier dans le fait de serrer une vis.

Bon un peu de sérieux, on va demander à prof qu'il nous explique deux trois bricoles

La façon de serrer quelque chose est donnée par ce qu'on appelle le couple de serrage. Plus la valeur du couple sera élevée, plus il faudra serrer fort.

Les constructeurs de motos ont étudié les valeurs idéales de serrage en fonction de la conception des machines. Ces valeurs sont justifiées par le fonctionnement mécanique d'un organe (par exemple, fixation d'étrier de frein), par des raisons de sécurité (axe de roue), par les contraintes de résistance des matières (carter moteur). Le non respect de ces valeurs entraîne des joyeuseries du style de ce que j'ai évoqué au début de l'article.

 

OUAIS IL EST GENTIL LE GARS MAIS, EN CLAIR, QU'EST CE QUI FAUT FAIRE ?

 

Minute ça vient.

Donc, il faut commencer par savoir la valeur du couple de serrage à respecter (faut demander au sorcier du coin). On va prendre comme exemple une valeur de 10 mKg (prononcer mètre kilo) pour un axe de roue de moto tartempion. On peut aussi dire 10 mdaN (prononcer mètre déka nioutonne) ou 100 mN (prononcer mètre nioutonne). Pour info : 1 mdaN = 10 mN

Pour faire le serrage en respectant cette valeur, le plus simple (mais aussi le plus coûteux) est de prendre une clé dynamométrique (voir photo en tête d'article) et de suivre le mode d'emploi.

Si tu n'as pas ce genre de clé (rassure toi t'es pas le seul), il faut transformer ton bras et ton poignet en clé dynamométrique. Faut pas avoir peur, lit ce qui suit, tu verra c'est pas sorcier.

D'abord, faut savoir qu'un couple de 10 mKg, ça correspond à l'effort provoqué par un poids de 10 Kg au bout d'un tube de 1 mètre (T'as qu'à demander au bourrin, il va te prêter le sien!).

 

Fait gaffe t'as les cheveux qui fument. Donc si t'as tout compris, faut imaginer que tu remplaces le poids de 10 Kg par ta main et que tu provoques le même effort. Là, il faut un peu d'imagination, moi j'ai fait le maximum.

Pour info, on peut dire que certains diamètres de vis demandent un couple à peu près standardisé. Par exemple, une vis de 6 mm de diamètre se sert à environ 1 mKg et une vis de 8 mm de diamètre se sert à environ 2 mKg. Ces valeurs ne sont à appliquer que pour des éléments peu importants comme l'habillage. Elles ne peuvent être appliquées au moteur ou aux organes de sécurité. Par exemple, sur mon vieux XJ900 la vis du patin arrière de chaîne de distribution se sert à 0.3mKg alors qu'un écrou de bielle va se serrer à 3.8mKg. Pourtant ces vis sont toutes deux de 8 mm de diamètre.

POUR RESUMER , une vis ne se sert pas n'importe comment, il en va de ta sécurité ou de ton porte monnaie, voir des deux.

Bon serrage.