Peut-être qu'elle à besoin de dormir !!!

Non allez sans rire, qui n'a jamais eut le tour ? Tu part bosser le matin ou pire tu part en balade (tu sait la sortie que tu as mis 15 jours à organiser : camping, itinéraires, ravitaillement en essence le long du parcours, j'en passe et des meilleures...). Bref tu as un besoin urgent de te déplacer sur cette chose à deux roues, ce moyen de transport, l'objet de tes rêves, l'amour de ta vie en quelques sortes.

Tu ouvre la porte du garage, tu lui dit bonjour (bin non pas à la caisse à outils), tu introduit la clé qui va bien dans l'orifice destiné à cet usage, un peu coup à droite, le bouton rouge et...et.........et.................... Y'a plus rien qui se passe. Bienvenue au club !

Quand c'est comme ça il te reste trois solutions :

• Tu prends le bus (bof)
• T'appelles le sorcier du coin en espérant qu'il n'ait pas trop de clignotants tuning à monter avant de venir de dépanner (là ça va dépendre du bénéfice qu'il prend sur les clignos)
• Tu mets les mains dedans

Si tu décide de mettre les mains dedans je vais t'expliquer deux trois bricoles qui te permettront d'y voir plus clair.

Attention quand je dit mettre les mains dedans c'est pas dans la batterie y'a de l'acide, ça brûle la peau et ça fait des trous dans les habits.

Commençons par un peu de théorie!

• Ca sert à quoi une batterie? Ca sert à accumuler de l'énergie qui sera utilisée notamment lors du démarrage.
• C'est quoi cette énergie? C'est de l'électricité. La batterie va l'accumuler un peu comme on peut remplir un tonneau avec de l'eau (ou de la bière, c'est meilleur).
• D'où vient cette énergie? C'est l'alternateur et son copain le régulateur qui vont donner cette énergie à la batterie.
• Elle sert à quoi cette énergie? Dans le cas qui nous intèresse (ça démarre plus), cette énergie devrait être transmise au démarreur (gros gourmand) et au circuit d'allumage (petit gourmand).

Quand tu appuie sur le joli bouton rouge et qu'il ne se passe rien, pose toi quelques questions :

1. Est-ce que tu as mis le contact (hi hi hi ça arrive à tous le monde)
2. Est ce que le coupe circuit (arrêt d'urgence) ou une autre sécurité (béquille latérale par exemple) n'est pas active?
3. Est ce que les témoins habituels (point mort, pression d'huile) s'allument?
4. Est-ce que tu entends un clic lorsque tu appuies sur le bouton de démarreur?
5. Est ce que les voyant restent allumés dés que tu appuie sur le bouton?
6. Est ce que les voyants s'allument timidement ou pas du tout quand tu mets le conatct?

Quand tu as les réponses on peut débroussailler le terrain :

• Points 1, 2, 3 corrects et point 4 non correct : Il faudra alors chercher du coté du circuit électrique (sécurités de démarrage, faisceau...), ce qui n'est pas le but de cet article. Désolé faut aller voir ton mécano préféré!
• Points 1, 2, 3, 4 corrects et 5 non correct : La batterie est déchargée. Tu peux démarrer en branchant une autre batterie avec des cables de démarrage. Ensuite tu peux passer à la vérification rapide du circuit de charge de la batterie (voir plus loin). Fait très attention avec les cables de démarrage : Il faut toujours brancher d'abord les deux bornes "plus" ensemble et seulement après les deux bornes "moins" ensemble. Fait l'inverse lorsque tu débranches.
• Points 1, 2, 3, 4 et 5 corrects : Beurk! Deux solutions : ta batterie est déchargée (ouf) ou le courant n'arrive pas jusqu'au démarreur ou pire le démarreur est en cause. Bref faut aller voir le sorcier.
• Si tu es d'entrée de jeu dans le cas du point 6, il y a du soucis à se faire car ta batterie est fortement déchargée et il y a de grandes chances pour qu'elle ne s'en remette pas. En effet les batteries supportent très mal d'être fortement déchargées voir complètement vidées. Tu pourras toujours lui offrir des funérailles dignes de ce nom à la déchetterie du coin!

Quand tout ça est fait (t'es encore là, t'es pas ) et que tu arrives à démarrer avec une batterie en bon état (tu peut toujours prendre celle de la voiture de madame en lui expliquant que c'est pour la bonne cause!), on peut rapidement savoir si le fameux circuit de charge est en cause. Le circuit de quoi? De charge, il est composé grosso modo de l'alternateur et de son copain le régulateur.

Pour faire ce test il suffit d'avoir un simple multimètre qui soit capable de mesurer une tension continue. Démarre la bestiole avec la batterie de secours, laisse la chauffer histoire qu'elle ne te casse pas les pieds au ralenti et branche le multimètre en position voltmètre continu (calibre au moins 15 volts) aux bornes de la batterie de la moto. Allume le phare.

Au ralenti, la tension va se balader aux environs de 12.5 à 13 volts. Si tu accélères progressivement jusque environ 3500 à 4000 tours, la tension doit monter jusque environ 14 volts.

Si la tension ne monte pas en accélérant, le circuit de charge n'assure plus son rôle et la batterie sera peut être récupérable, mais il faudra quand même passer par le sorcier du coin!

Si la tension monte mais que la batterie ne tient pas la charge (le matin tu n'arrive plus à démarrer alors que le soir tout allait bien), la batterie est peut être HS. Il te suffira de la changer en faisant gaffe au "plus" et au "moins". J'ai dit peut être car elle peut aussi ne pas être chargée assez par la moto : voir ce qui suit.

Bon tout ça c'est bien gentil mais il y a aussi les vieilles bécanes, celles dont les alternateurs n'étaient pas capables d'alimenter l'éclairage en permanence (ce qui conduit à prendre sur les réserves de la batterie), la conduite en ville sur de petits parcours qui ne te laissent pas le temps de recharger la batterie et aussi les alarmes ou autres poignées chauffantes (j'en passe et des meilleures) montées à la va vite (mal) et qui restent en fonction quand le contact est coupé et se charge vite fait de te manger ta batterie!

A ma connaissance le seul moyen d'éviter la mort de la batterie c'est qu'elle soit en charge le plus souvent possible, c'est à dire rouler ou branchée sur un chargeur d'appoint. Ces petits chargeurs constituent un investissement qui peut t'éviter la mort prématurée de la batterie.